在共和國廣袤的土地上，一條條鋼鐵巨龍騰空而起，一座座建筑地標(biāo)拔地而生。這些偉大工程的背后，是無數(shù)建設(shè)者用青春和汗水書寫的奮斗史詩。今年47歲的趙禎祥，就是這支建設(shè)大軍中的其中一員。自22歲加入中國中鐵，他已在施工一線奮戰(zhàn)了整整25個春秋。從江南水鄉(xiāng)到南海之濱，從長江之畔到贛鄱大地，他的足跡遍布大江南北，用專業(yè)與堅守詮釋著新時代建設(shè)者的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。
精打細算的“鋼筋藝術(shù)家”
2013年，趙禎祥調(diào)任洪湖項目部物機部部長。面對12公里橋梁工程的巨大鋼筋需求量，他敏銳地發(fā)現(xiàn)：傳統(tǒng)施工模式下，梁場制梁產(chǎn)生的鋼筋余料往往被當(dāng)作廢料處理，造成了巨大浪費。
“這些邊角料經(jīng)過合理加工，完全可以再利用！”趙禎祥立即協(xié)同技術(shù)團隊展開調(diào)研，全線分析。他們將長短不一的鋼筋余料進行分類：較長的用于加工濕接縫、橫隔板鋼筋，較短的則制作成溝槽蓋板鋼筋，使鋼筋損耗率極大降低。
這一舉措帶來了驚人的效益：整個項目濕接縫、橫隔板施工期間幾乎無需額外采購鋼筋，累計消化鋼筋料頭600余噸，節(jié)約資金240余萬元。
“趙部長的‘鋼筋藝術(shù)’讓我們大開眼界。”時任項目總工程師的劉工回憶道，“他總說，工程人的精打細算不是小氣，而是對國家和企業(yè)負責(zé)。”
嚴(yán)字當(dāng)頭的“物資守護者”
2018年6月，趙禎祥調(diào)任中馬項目部物機部部長，面對這個投資數(shù)億的重點工程，他深知物資管理的重要性。“物資管理不僅要算經(jīng)濟賬，更要算質(zhì)量賬、安全賬。”這是他常掛在嘴邊的一句話。
到任伊始，趙禎祥嚴(yán)格執(zhí)行公司管理制度，針對項目特點制定了“三嚴(yán)”管理方針：嚴(yán)格制度、嚴(yán)控流程、嚴(yán)把質(zhì)量。推行“商混材料過磅影像制”，要求每車商混必須做到“三核對”：車號對照、磅單對照、影像對照。
在鋼材管理方面，趙禎祥建立起“四定”管控機制，即定額管理：根據(jù)施工進度精確計算需求量；定點存放：設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)化鋼材堆放區(qū)；定時盤點：實行“日清月結(jié)”制度；定量發(fā)放：推行“限額領(lǐng)料”。
“趙部長的管理就像一臺精密的儀器。”物資員小王回憶說，“有次深夜到貨，他親自到現(xiàn)場核對鋼材質(zhì)量證明文件，發(fā)現(xiàn)某批次的力學(xué)性能檢測報告缺失，當(dāng)即要求退貨處理。”
正是這種近乎苛刻的管理，使得項目在兩年施工期間實現(xiàn)了“三個百分百”：進場材料100%合格、物資發(fā)放100%準(zhǔn)確、賬物相符率100%。
鐵肩擔(dān)責(zé)的“安全衛(wèi)士”
2021年，趙禎祥擔(dān)任中馬友誼大道項目安全質(zhì)量總監(jiān)。該項目涉及深基坑開挖最深區(qū)域達9米，臨近山體部分放坡高度達30余米，且當(dāng)?shù)厮臑楹Ｑ笮詺夂颍杲涤炅考暗叵滤蛔悖瑯O大程度上增加了深基坑施工難度和安全管理壓力。
7月12日，第8段管廊排水溝阻塞；8月5日，15段管廊邊坡頂違規(guī)堆放重物……每個問題后面都標(biāo)注著整改時間和責(zé)任人。在趙禎祥的工作筆記本上，密密麻麻記錄著各類安全隱患。
“趙總的‘火眼金睛’讓我們又敬又怕。”安全員小李說，“有次他發(fā)現(xiàn)腳手架連墻件安裝不規(guī)范，第一時間叫停作業(yè)，等到徹底整改完成并驗收合格才恢復(fù)施工。”
正是這種“鐵面無私”的管理作風(fēng)，使得項目在兩年施工期間未發(fā)生一起安全事故，連續(xù)兩年榮獲欽州市“安全文明工地”稱號，并斬獲“欽州市優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)獎”。趙禎祥個人也連續(xù)兩年獲評欽州市“工程建設(shè)安全生產(chǎn)工作者”。
創(chuàng)新求變的“安全攻堅手”
2024年，在江西中儲糧淺圓倉項目攻堅階段，47歲的趙禎祥迎來了職業(yè)生涯最具挑戰(zhàn)性的考驗——既要確保高危的滑模拆除和封頂桁架架設(shè)作業(yè)絕對安全，又要保證項目按期交付。
“安全是底線，進度是責(zé)任，創(chuàng)新是出路。”趙禎祥在工程例會上擲地有聲。他帶領(lǐng)項目職工日夜攻關(guān)，提出安全施工“三把鎖”。
第一把鎖是施工工藝革新，能在地面完成的裝配工作絕不轉(zhuǎn)為高空施工作業(yè)。穹頂錐屋面鋼桁架架設(shè)作業(yè)采用“模塊化吊裝”，為項目減少了80%高空組裝工作。第二把鎖是雙保險管理，每塊涉及吊裝作業(yè)區(qū)域均配備技術(shù)員及安全員進行指導(dǎo)監(jiān)督，實現(xiàn)安全技術(shù)雙重保障。同時早會布置安全要點，晚會總結(jié)問題，日日閉環(huán)。第三把鎖是智能守護，用無人機巡查，無死角檢查高處隱患。
“那段時間，趙總辦公室的燈光經(jīng)常亮到凌晨。”安全員小劉回憶，“有次他發(fā)現(xiàn)桁架吊裝方案存在毫米級偏差，立即叫停作業(yè)，帶著我們重新驗算了整整一夜。”
最終，這項被業(yè)內(nèi)視為“高風(fēng)險”的施工任務(wù)，不僅提前完成，更創(chuàng)造了“零事故、零傷害”的安全紀(jì)錄。
初心不改的“工地守望者”
25年風(fēng)雨兼程，趙禎祥把最美好的年華都獻給了工程建設(shè)。當(dāng)被問及如何堅持下來時，這位有著25年工齡的“老職工”說：“看著圖紙變成現(xiàn)實，那種成就感是無可替代的。”
常年駐外施工，他錯過了孩子的成長，缺席了家人的團聚。妻子曾算過一筆賬：這些年來，他每年在家的時間加起來不超過兩個月。但每當(dāng)工程竣工時，他總會第一時間給家人發(fā)去照片：“這座橋、這棟樓，也有你們的一份功勞。”
如今，47歲的趙禎祥依然奮戰(zhàn)在施工一線。清晨的工地上，人們總能看到他戴著安全帽巡查的身影；深夜的項目部里，他的辦公室常常亮燈到最晚。就像他常說的那句話：“工程人永遠在路上。”
工作中的趙禎祥
