8月10日，中鐵一局滬渝蓉高鐵項目海門北站B區首段頂板（DK134+219~DK134+239）混凝土澆筑作業歷經18小時順利完成。
作為滬渝蓉高鐵全線重點工程，海門北站設計總長達1800米。本次施工的B區工程長度306米，主體采用高標準全包防水技術體系，為未來地下結構的長期安全穩定運行奠定堅實基礎。此次澆筑的頂板段采用先進的單層1跨三折疊拱形斷面設計，襯砌厚度達1.1米，一次性澆筑C45高性能混凝土508立方米。該混凝土具備P10級抗滲能力，可有效抵御地下水侵蝕。鋼筋工程總重約76噸，主筋選用φ28及φ32高強度螺紋鋼，通過精密配筋設計與毫米級施工控制，為結構安全構筑起“材料+工藝”的雙重保障。
澆筑過程中，項目部應用高支模智能監測系統，通過分布式傳感器網絡對支架沉降、位移、立桿傾角及軸力進行秒級實時采集。系統云平臺實現監測數據可視化與自動預警，一旦數據異常，立即觸發短信推送、聲光報警等多級響應機制，同步通知施工及監理負責人，為高空作業人員和管理層構建起“實時監測-瞬時預警-同步響應”的全流程安全防護網，顯著提升重大風險管控能力。
“首段頂板澆筑成功是項目技術攻堅的重要契機，依托智能化手段強化過程管控，嚴格踐行品質工程理念，為后續主體結構全面施工積累了寶貴經驗。”現場技術主管介紹。
作業實時監測
高支模監測系統原理圖
